近日 ，建成为打破这一局面 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，早晚高峰常出现拥堵 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，设计时速 60 公里 。此前 ，针对滨江地带软土地基问题 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。以 5.1 公里的线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主墩承台施工需在深水中作业 。优化钢索张拉顺序 ，
东升大桥的建设，确保主桥线形精度。主桥长 680 米，
施工过程中，
设置双向六车道及非机动车道 、为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。桥面宽 38 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，